September har varit en månad med blicken fäst långt fram. På mässor, strategidagar och verkstadsbesök har en fråga återkommit: Hur möter vi en framtid där traditionella och nya tekniskt avancerade fordon ska få samma goda tillgång till service?

Att alla fordon kan servas, repareras och användas så länge som möjligt är viktigt både för den enskilde fordonsägaren och för samhället. För märkesoberoende allbilsverkstäder och grossister blir uppdraget att hålla fordonsflottan i rullning allt mer avancerat. Fordonsparken blir allt mer komplex, med en bredd av märken, modeller och tekniska lösningar.

Att hantera det traditionella och det nya parallellt är en utmaning. Men utvecklingen för också med sig möjligheter. För den som gillar teknik, problemlösning och vill förstå hur saker fungerar är fordonsbranschen kanske mer spännande än någonsin. Dagens fordon kombinerar mekanik med elektronik, mjukvara, sensorer och avancerade säkerhetssystem. Det öppnar också dörren för nya kompetenser och nya människor i branschen.

Framtidens fordon kommer att kräva mycket av servicemarknaden. Men de skapar också nya möjligheter att utvecklas, lära sig och vara med och forma en bransch i snabb förändring.

I det här nyhetsbrevet delar vi några av de perspektiv och samtal som präglat månaden.

Fordonsparken håller på att förändras. En tydlig uppdelning växer fram mellan traditionella fordon och moderna tekniskt avancerade fordon. Hur den fria servicemarknaden tar sig an intåget av fler märken, modeller och ökad variation av tekniska lösningar kommer att ha stor betydelse. För den som satsar finns stora möjligheter.

Svenska Fordonsbranschen har nyligen arrangerat besök hos två medlemmar med skadeverksamhet för att uppmärksamma den konkurrenssnedvridning som vagnskadegarantin medför på den fria servicemarknaden. Under verkstadsbesöken närvarade även relevanta riksdagspolitiker inom trafikområdet och reportrar från lokala tidningar.

I Skaraborgs Allehanda får vi läsa om hur vagnskadegarantin påverkar verkstaden Lundgruppen Skadecenter i Skövde.

”Vagnskadegarantin styr i dag stora delar av skademarknaden till ett fåtal utvalda verkstäder. Om alla verkstäder som uppfyller branschens krav fick utföra dessa arbeten skulle det skapa bättre konkurrens, ökad valfrihet och en mer tillgänglig marknad för bilägarna”, säger Mikael Lund, ägare av Lundgruppen.

I Gefle Dagblad berättar Jimmy Ilou, ägare av Gävle Bilrikt, att han tycker synd om kunder som kommer till honom för att få hjälp men inte kan få det.

”Vissa skulle man vilja hjälpa, men i dagsläget går det inte. Jag får exempelvis inte röra en Volkswagen som inte är äldre än tre år”, säger han.

Riksdagspolitikerna Lars Beckman (M), ordförande för riksdagens bilnätverk, och Ulrika Heie (C), ordförande i trafikutskottet, är båda måna om att sund konkurrens ska råda på servicemarknaden.

”Besöket hos Lundgruppen gjorde problemen tydliga. När seriösa företag pressas av osund konkurrens hotas både jobb och mindre verkstäder. Som Centerpartist ser jag oroligt på utvecklingen med allt färre verkstäder på landsbygden. Tillgången till bilverkstäder är viktig för service, men också för den civila beredskapen. Det är en fråga vi vill prioritera”, säger Ulrika Heie.

”Konkurrensverket kan utreda om detta är ett problem eller inte. Om det är ett problem har de nu fått bättre verktyg”, säger Lars Beckman.

Nu finns uppdaterade versioner av Verkstadens reparationsvillkor att beställa som tryckt material i formaten:

Ange er verkstads namn, postadress, faktureringsuppgifter, vilka av trycksakerna ni vill beställa samt antal till [email protected]. Självkostnadspris gäller.

Vill ni hellre trycka upp material hos ert lokala tryckeri kan ni be oss om tryckoriginal, alternativt ladda ner tryckfiler under Mallar i medlemsportalen.

OBS! Tillhör du en verkstadskedja bör du vända dig dit för information om vad som gäller vid beställning för just dig.

September har bjudit på flera givande möten, både i Sverige och utanför landets gränser. Här kan du läsa om några av dem.

På Automechanika i Frankfurt stod AI, mjukvarudefinierade fordon, uppkopplade bilar, förarassistans och alternativa drivsystem i fokus. Samtalen handlade också om hur den snabba teknikutvecklingen påverkar service, reparationer och fordonets hela livscykel. Svenska Fordonsbranschens vd deltog på scen med ett föredrag om den skandinaviska servicemarknaden.

I Edinburgh samlades internationella representanter för skade- och karosseribranschen till AIRC General Meeting. Verkstädernas villkor, försäkringsbolagens agerande och tillgången till fordonsdata stod på agendan. Svenska Fordonsbranschen deltog i diskussionerna, där en sak blev tydlig: många av branschens utmaningar är desamma, oavsett vilket land man verkar i.

I Västerås stod kompetensförsörjning i fokus när Svenska Fordonsbranschen besökte MEKO Academy. Vi fick en inblick i deras arbete med att utveckla kompetensen i branschen och möta ökade tekniska krav.

BRANSCHENS JURIST SVARAR PÅ ERA FRÅGOR

Kunden hämtar inte bilen - vad gör vi nu?

Läs juristens svar →

Prisvärd mobilitet handlar om betydligt mer än fordonets inköpspris. Den totala kostnaden för att äga ett fordon avgörs under hela dess livscykel, av kostnaderna för service, underhåll och reparation samt av möjligheten att hålla fordonet trafiksäkert och i drift. Här spelar stark och välfungerande konkurrens på servicemarknaden en avgörande roll.

“Varje komponent som kan renoveras eller återtillverkas minskar behovet av nya råvaror. Och varje verkstad som vågar erbjuda återbrukade eller renoverade delar bidrar till att göra cirkulariteten konkret för kunden”, skriver Svenska Fordonsbranschens vd Lars Bergmark i Sveriges Bildemonterares tidning NBÅ. Läs mer om möjligheterna med den nya förordningen nedan (skrolla till sida 22).

VISSTE DU ATT

Så många medlemmar samlar Svenska Fordonsbranschen över hela landet. Det handlar om verkstäder, däckföretag och grossister som tillsammans är en viktig del av den oberoende fordonsservicemarknaden i Sverige.

FIGIEFA Conference 2026
3-4 nov, Bryssel, Belgien
Läs mer →

BLI MEDLEM

Över 2 200 företag inom den oberoende fordonsservicemarknaden har redan anslutit sig. Bli en del av branschens starkaste röst.